2018年，尼诺伊·阿基诺国际机场处理旅客量达45,082,544人次，远远超过了一年容纳3100万旅客的设计初衷，负荷运营，不负重载。

大马尼拉新机场将由菲律宾最大食品制造商生力集团耗资7540亿比索建设，预计年底动工，2025年前开始运营，6条平行跑道，建成后每年可接纳1到2亿乘客。

根据项目配套规划，届时还将修建一条8.4公里长的收费高速公路，连接新机场和北吕宋高速。

生力集团综总裁蔡启文表示：“虽然这一过程相当漫长，但到2019年，我们希望可以在实际建设中落到实处。”

菲律宾交通部称：“这座新的国际机场对弈缓解大马尼拉国际机场的拥堵问题至关重要，具有多方面的影响意义。”

这个工程浩大，未来5年里，大马尼拉新机场的建造和运营预计将直接或间接创造数百万个就业机会，将会有大量的人流，物流，资金流不断汇聚在这里，我们不难想象这片区域的未来。

耗资亿万资金，大建特建

其实新马尼拉机场项目只是菲律宾政府“大建特建”计划中的冰山一角。

根据计划，菲律宾政府将在2017年到2022年的6年间投资8.4万亿比索进行基础设施建设，目前已经开工或正在筹备的项目超过30个，涵盖道路、桥梁、机场、铁路、港口、防洪设施等各个领域。

2018年，菲律宾财务部部长表示，过去数十年菲律宾忽视了基础设施的建设，而其他东南亚国家却在大兴土木，这使得菲律宾失去了国际竞争力。

菲律宾也是中国“一带一路”获益最多的经济体之一，中国帮助菲律宾进一步启动政府的“大建特建”基础设施项目，到目前为止，75个高价值战略性基础设施投资正按计划进行。

大马尼拉地铁是杜特尔特政府“大建特建”计划的重磅项目，地铁一响，黄金万两，轨道交通对于一个城市发展的生命线。地铁项目将有助于解决马尼拉大都市道路交通拥堵问题。

这条地铁全长36公里，这条起于马尼拉国际机场三号航站楼，终点于奎松的地铁，成功的连接了马尼拉的arca south、BGC国际城，马卡蒂的kalayan avenue、ortigas南站、ortigas北站，直到奎松市内、奎松的north station。整条线路将马尼拉大都会重点的CBD全部串联起来。全长30公里，设有15个车站。

这些大规模的援助、投资都前所未有，相信这些大手笔投资最终将把菲律宾推往发展巅峰期。菲律宾的基础设施建设在停滞多年后的今天，或即将进入“黄金时代”。